Знакомство с катамараном и рафтом
Сплавы на катамаранах - это самый популярный вид водного туризма в нашей стране. Катамаран - уникальное судно в мировой практике водного туризма и спортивного сплава. Рождённый в середине 1970-х (автором идеи является москвич С.П.Папуш), через 10-15 лет ставший самым массовым судном в походах высоких (начиная с 4-й)категорий, не сдавший своих позиций даже в условиях массовой экспансии полиэтиленовых каяков (и связанной с ними совершенно новой культуры сплава по бурной воде), сплавы на катамаранах уверенно и вполне оправданно занимают одну из лидирующих позиций в ряду сплавных судов. Универсальность концепции обеспечивает судам этого класса весьма широкий диапазон применения - от семейных прогулок по низкокатегорийным речкам до организации рекордных прохождений суперпрепятствий.
Естественно, что внутри своего класса катамараны - весьма специализированы в зависимости от назначения. Сплавной катамаран — судно, состоящее из двух, как правило, надувных корпусов — гондол, соединённых каркасом (рамой). Гондолы обычно состоят из внешней оболочки – силовой и внутренней – воздуходержащей. Применяются различные виды тканей при изготовлении той и другой. Наиболее распространены двух - и четырёхместные катамараны. Также встречаются шести - и восьмиместные версии. Основное назначение сплавного катамарана - сплав по бурным, порожистым рекам. Гребцы обычно располагаются на специальных сидениях — пирамидках на гондолах поровну с обоих бортов. При сплавах на катамаране - поза гребцов — коленная посадка лицом вперёд. Реже встречаются конструкции в которых места для гребцов устроены в раме катамарана между гондолами. Существуют так же другие формы посадок, но в последнее время они почти не применяются.
В отличие от плотов у катамаранов есть собственная скорость, что и определяет технику прохождения препятствий на них. Наиболее универсальным является четырёхместный катамаран, на котором в последнее время проходятся самые сложные маршруты с препятствиями, ранее считавшимися непроходимыми. Также на них удобно и эффективно выполнять страховку. Они отлично подходят для отдыха на простых речках, коммерческих сплавов, соревнованиях по водному слалому и хорошо зарекомендовали себя в длительных туристских походах. Сплавы на катамаранах – самое удачное сочетание безопасности, скорости, манёвренности, удобства и цены.
Говоря о коммерческом использовании судов, целесообразно сравнитьсплавы на катамаранах с рафтингом, так как это два наиболее популярных вида коммерческого водного туризма. Мы несколько лет водим туристические группы по горным рекам. Наблюдения не одного года показали, что катамаран ведёт себя на бурной воде лучше, чем рафт. Использование рафта в коммерческих целях рационально и практично на несложных маршрутах. Можно и на мощных порогах с сильными бочками, если они короткие и локальные. Адреналина много и переворот не страшен. А более серьёзные вещи следует оставить катамаранам. Почему мы так считаем?
Рафт имеет большое лобовое сопротивление. А у катамарана великолепная форма для скольжения по воде. В результате катамаран более ходкое судно, чем рафт. А это одна из самых важных характеристик, от которой зависит манёвренность. Говорят, что рафт судно манёвренное. Точнее будет, если сказать поворотливое. Его форма обеспечивает хорошую вращаемость относительно своей оси, которая выше чем у катамарана. Но неудачная посадка гребцов значительно компенсирует это преимущество не в пользу рафта. Слаженная команда катамарана с помощью мощных гребков в состоянии развернуть судно не медленнее гружёного рафта. А главное хорошая поворотливость не значит хорошая маневренность. После быстрого разворота нужно ещё успеть разогнаться. Нужна хорошая ходкость. А рафт в этом «профан». Рафт – полужёсткая, а не жёсткая конструкция. Нормальную жёсткостьимеет катамаран, которую обеспечивают продольные элементы. А размякший в холодной воде рафт на мощной бурной воде выглядит как жирная гусеница, которая вся извивается, трясётся, в общем колбасит его. А следовательно колбасит и тех, кто в нём находится. Также говорят, что у рафта мгновенная система самоотлива. Конечно, но только после выхода из бочек, а не в них. Заливающаяся в мощной бочке вода не успевает покинуть рафт, наполняет его, деформирует, неравномерно нагружает. Другими словами готовит к перевороту. Если рафт успел пролететь бочку, то всё хорошо. А если застрял ненадолго, то могут возникнуть проблемы. У катамарана вообще эта проблема отсутствует, так как наливать воду некуда. И притопленный катамаран имеет гораздо больше возможностей вырваться из цепких лап бочки, благодаря эффективной работе экипажа. А эффективная работа экипажа катамарана обеспечивается, как уже говорилось, удобными для этого посадочными приспособлениями. Экипажу рафта очень сложно работать в мощной бочке по причине неудачной посадки. Им хотя бы удержаться. Рафт пусть сам думает, как порог проходить. Он ведь большой. В случае переворота разгруженный катамаран можно перевернуть назад, а на нагружённый легко забраться прямо на перевёрнутый. У экипажа рафта, как я уже упоминал, с этим большие проблемы.
Практика показала, что рафты лучше подходят для группового отдыха и развлечений на несложной бурной воде. Рафт как пароход. Он большой. По его дну можно ходить как по палубе корабля. На бортах удобно сидеть (не грести) и любоваться красотами. Ещё лучше лечь на дно и облокотиться о борт. Обедать можно прямо на рафте, не причаливая к берегу. Туда можно посадить много людей, напихать кучу груза и приятно провести время на природе с друзьями, любуясь местными красотами. А для болееспортивных маршрутов, даже если они и коммерческие, сплавы на катамаранах подходят гораздо больше.
